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材料刚性都与那些因素有关?

归档日期:08-04       文本归类:张力计      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部严格说,刚性,是“结构”或零件的刚性,而不是材料的刚性。材料只有强度、硬度、延伸率等指标。

  特定受力条件下的结构的刚性,主要是与结构特点的稳定性(或你说的形状)、结构尺寸、材质、材料硬度等都有密切关系。与零件加工工艺的关系小一些。

  展开全部严格说,刚性,是“结构”或零件的刚性,而不是材料的刚性。材料只有强度、硬度、延伸率等指标。

  特定受力条件下的结构的刚性,主要是与结构特点的稳定性(或你说的形状)、结构尺寸、材质、材料硬度等都有密切关系。与零件加工工艺的关系小一些。我在测量自行车辐条张力时候想到的,辐条大致分成等径条(辐条头道尾粗细一样的)抽条(就是粗细不一样的,我的是3抽,表示辐条头部直径尾部直径中部直径,中间直径的长度占到整个长度的80%以上),3抽辐条是冷加工成的,在用张力计测量辐条中间时我认为查询辐条中间直径的张力表格并不能代表辐条实际的张力而应该比实际值要大些,(张力计会给出一个数值,通过查表得出测量的某直径辐条的张力)你当然知道自行车辐条是承受“纯拉力”的结构形式。那么不论在此根辐条的任何部分测量张力或拉力,其拉力都应该是一定的。为了使所有的辐条张力均匀、以使整个轮子在你骑行运动中保持比较好的刚性而又不失应有的弹性,只需要调整所有的辐条受力均匀,至于你怀疑查表得出的数值偏小(有误差),那没关系,你用的测量仪器对每一根辐条的测量都是同等的误差,所以测量结果还是“相对”准确的。回答好详细……,花毂辐条通常都很强壮,一定编法下影响车轮强度的因素主要是轮圈,MAVIC的车圈推荐一般张力值是80kgw至120kgw,所以我比较好奇用张力计测量的数值究竟是偏大还是偏小),:)也许在不同使用和用途下能对我有些帮助。对!应该留意生活中的许多技术问题。确实,很少有人像你这样能够深入注重探讨生活中的技术问题。

  单纯的材料本身是有自己特定的实验数值,如q235,q195,体现在屈服强度在195,235Mpa。但是要说结构件的话,就要看你的结构了,比如悬臂件的刚性稳定性要差很多,筋板的布局不合理,同样会导致刚性较差。焊接的应力集中严重等,都会导致刚性不足。结合面的硬度不够,也会导致接触刚性差。总的来说,刚性就是你的选材及结构的综合反馈。

  我在测量自行车辐条张力时候想到的,辐条大致分成等径条(辐条头道尾粗细一样的)抽条(就是粗细不一样的,我的是3抽,表示辐条头部直径尾部直径中部直径,中间直径的长度占到整个长度的80%以上),3抽辐条是冷加工成的,在用张力计测量辐条中间时我认为查询辐条中间直径的张力表格并不能代表辐条实际的张力而应该比实际值要大些,(张力计会给出一个数值,通过查表得出测量的某直径辐条的张力)

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